フォルクスワーゲンID.3対カプラ生まれ：最高の電気自動車はどれですか？

の世界で電気自動車、都会的な彼らの最後の言葉を言ったとはほど遠いです。証明として、カプラはそれを利用しますプラットフォームフォルクスワーゲングループのMEBは、おそらく無関心なままにならないモデルをリリースします。生まれた人が基づいているフォルクスワーゲンID.3が多くの類似点を持っている場合、2つの異なる車両はまだ特定のポイントにあります。

驚くべきことにカプラ生まれまたは最も古典的なフォルクスワーゲンID.3あなたのために作られますか？この比較でこれを一緒に見てみましょう。

フォルクスワーゲンID.3とCupra生まれの技術シート

寸法、重み、外装デザイン

フォルクスワーゲンID.3は、長さ4.26メートル、幅1.81メートル、高さ1.55メートルです。そのいとこであるカプラ生まれは、長さ4.32メートル、幅1.81メートル、高さ1.54メートルです。

したがって、紙の上では、寸法は2つのモデル間でほぼ同じです。規模では、ID.3は、バージョンに応じて1,706〜1,853キロの範囲の重量を表示します。これは、フランスで利用可能な1つのバリエーションしかないCupra生まれの1,736キロに対してです。

この比較の2つの車両の違いは、屋外デザインに残るときに始まります。実際、私たちは片側に、ミニバンの誤った曲があり、非常に丸い線を持つid.3を持っています。

Cupraの正面には、特に突出したエッジを強調するリブ付きフードがあり、車両の攻撃的なキャラクターを強調しています。全体として、寸法はほぼ同じですが、歩行はID.3とCupra生まれの間で非常に異なります：裁量またはスポーティーな外観は、選択する必要があります。

内部

フォルクスワーゲンID.3に乗って、多くのストレージが利用可能で、キャビンは非常に明るいです。後部の乗客は、比較的寛大な脚スペースを持つこのセグメントの車にとっては悪くないでしょう。

USB-Cポートは前面と背面で利用できるため、乗客はデバイスを簡単に充電できるようにします。最後に、リアトランクに関しては、容量は385リットルであり、折りたたみ式シートで1,267リットルに上昇します。

Cupra Bornの内部の別の雰囲気は、いとこよりも高いエンド素材を使用し、同等の配置を保持します。ハンドルの後ろのスクリーンとダッシュボードの中央にある画面。中央のコンソールには、ID.3と比較して追加のストレージがあり、トランクの体積は厳密に同一です。

シートに関しては、2つの車両間でフロントシートが異なります。 Cupra生まれのバケットシートがあり、ID.3のはるかに従来のベースに対して、かなりマークされたサイドサポートでドライバーと彼の乗客を包み込みます。

オンボードテクノロジー

今日私たちが興味を持っている2台の車には、2つのスクリーンがあります。ステアリングホイールの後ろに5.3インチの1つとダッシュボードの中央に12インチです。Apple CarPlayetAndroidオートどちらの場合も、スマートフォンに関係なく互換性を確保するのに十分です。

人間工学の面では、Cupraが生まれたのはID.3よりも直感的ではないインターフェイスに苦しんでいますが、フォルクスワーゲンエレクトリックの良いアイデアを回復します。長い旅、2台の車のGPSに統合されています。

ドライビングエイズに関しては、ID.3 Cupra Bornのように、アダプティブクルーズコントロール、パネルリーディング、デッドアングル、または360度のカメラなど、非常によく字幕が付けられています。

ID.3では、「トラベルアシスト」と呼ばれる支援運転システムは非常に効率的であり、セカンダリネットワークでも説得力のある運転支援から利益を得ることができます。詳細については、ID.3テストを参照してください。3つのテストでは、旅行アシストの使用について詳しく説明します。

路上で

フォルクスワーゲンID.3は、あなたが道を歩むとき、全体的に成功して快適さとダイナミズムを混ぜようとします。カバーは、多くの場合、電気自動車でランデブーであり、ハンドリングはバージョンに応じて200頭以上の馬を発達させる推進力があります。

言った小さなネガティブポイントですが、生まれたCupraにも当てはまります。ペダルまでの運転は、再生ブレーキを大幅に増加させる「B」モードをアクティブにすることでもありません。

Cupra Bornには「パフォーマンス」モードがあり、方向を強化し、アクセラレータペダルの応答を改善するため、ダイナミズムを好むこの車両の運転により魅力的になります。

ルーリスの撮影は、ID.3よりも生まれたCupraでよりよく制御されています。断固としてスポーツになりたいこのカプラにとって、快適さはまだ正しいです。

さまざまなエンジンが提供されました

フォルクスワーゲンID.3は、4つの異なるエンジンで利用できます。

• 45 kWhバッテリーでの推進：リアエンジンのみ（150 hp）、8.9秒で0〜100 km/h、最大速度160 km/h。
• 58 kWhのバッテリーでの推進：リアエンジンのみ（145 hp）、9.6秒で0〜100 km/h、最大速度は160 km/h;
• 58 kWhバッテリーでの推進：リアエンジンのみ（204 hp）、7.3秒で0〜100 km/h、最大速度は160 km/h;
• 77 kWhバッテリーでの推進：リアエンジンのみ（204 hp）、7.9秒で0〜100 km/h、最大速度は160 km/h;

一方、生まれたCupraは、フランスで1つの構成しかありません。

• 58 kWhバッテリーでの推進：リアエンジンのみ（204 hp）、7.3秒で0〜100 km/h、最大速度は160 km/h;

メーカーによると、他の構成は2022年に作成されます。これには、最大548キロメートルの自律性を提供する77 kWhのバッテリーを備えたバージョンが含まれます。wltp。

自律、バッテリー、充電

1つのエンジンが提案されているため、Cupra Bornは424キロメートルのWLTPの自律性との容量を表示します急速な負荷最大125 kWになります。このようにして、メーカーは、35分で80％のエネルギーを回収し、わずか7分で最大100キロメートルの自律性を回収できると主張しています。

ウォールボックスで充電するためまたは、交互の電流による充電端子である11 kWのボード充電器を使用すると、車両のバッテリーをわずか6時間で満たすことができます。国内ソケットで約24時間カウントする必要があります。

その部分については、フォルクスワーゲンID.3は、構成に応じて、さまざまな自律性と急速な負荷容量を提供します。 45 kWhのバッテリーを備えたエントリレベルモデルの場合、350キロメートルのWLTP自律性をカウントします。110kWで抑制された高速負荷、7.2 kWのボード充電器。

58 kWhのバッテリーを装備したモデルは、最大電力120 kWで充電できます。30分で80％のバッテリーを回収するのに十分です。このモデルのWLTPの自律性は425キロメートルで、オンボード充電器は今回は11 kWで、かなり強力なウォールボックスで約5時間でバッテリーを完全に充填します。

最後に、77 kWhのバッテリーを備えたID.3には、544キロメートルのWLTP自律性と最大125 kWの高速負荷が表示されます。理想的な条件で80％のバッテリーを追加するために34分カウント駅イオン例えば。 11 kWのボード充電器は、7時間で100％のバッテリーを回収します。一方、国内ソケットでは、約34時間をカウントして完全な充填を行い、大きなバッテリーが必要です。

プリックス

Volkswagen ID.3は、純粋なパフォーマンスバージョンで34,750ユーロから入手できます。カタログ内のすべてのオプションを選択すると、77 kWhのバッテリーを備えたID.3 Pro Sバージョンのメモは50,900ユーロに増加する可能性があります。

当然、生態学的ボーナス（現在6,000ユーロ）は価格から推測されるため、28,750ユーロからID.3を取得できます。

Cupra Bornは、いとこよりも少し高級になりたいと考えており、価格は必然的にそれに影響を与えます。CupraBornVの40,250ユーロは、424キロメートルのWLTP自律性で、選択肢はありません。

オンライン構成者でプレイすることにより、オプションに最大8,500ユーロを合計して、常に生態学的なボーナスなしで48,750ユーロの価格に達することができます。

この比較の終わりに、おそらく2つの車両が多くの点で似ていると理解できたでしょう。裁量を支持し、さまざまなバッテリーサイズに従ってお客様のニーズに固執するために選択したい場合は、ID.3が作成されます。

一方、よりスポーティな外観の電気自動車を探している場合、それはダイナミックなラインでそれ自体を主張し、今のところ - 今のところ - あなたに合ったモーター化の唯一の選択肢があなたが必要とするものになります。

どちらの場合も、これらは都市の住人であり、バイヤーの都市部と都市部のニーズに対応し、この範囲の車両の正しい充電能力を備えています。

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